FCR, o Rebut de càrrega del transitari, és un document recomanat per a l'ús dels transitaris internacionals, tal com ho avala la Federació Internacional d'Associacions de Transitarios (FIATA). Literalment, aquest document serveix com a rebut emès pel transitari en rebre la mercaderia en lloc de com a document de transport. No obstant això, basant-se en la mostra FCR proporcionada per FIATA i el seu ús, els transitaris afirmen de manera destacada a la part frontal de l'FCR: "Coloquem les mercaderies sota el control del destinatari o les entreguem al destinatari d'acord amb instruccions irrevocables". Quan la FCR només estableix que les mercaderies estan "colocades sota el control del destinatari", existeix una relació d'agència legal entre el transitari i el destinatari. En aquest cas, el transitari recull mercaderies, consolida els enviaments i reserva l'espai d'enviament segons les instruccions del destinatari. Aquí, el FCR funciona principalment com a rebut de la mercaderia, no com a document d'enviament. Molts compradors internacionals de supermercats, com Wal-Mart i K-Mart, utilitzen habitualment aquest mètode.
Tanmateix, quan l'FCR indica "entregar la mercaderia al destinatari", el transitari es compromet a "transportar" la mercaderia al seu destí segons els requisits de transport especificats a l'FCR. En aquesta situació, el transportista de mercaderies assumeix efectivament l'estatus legal d'un transportista comú que no opera un vaixell (NVOCC) i el FCR emès s'ha de considerar com un document de transport, que serveix com a prova del contracte de transport regit pel Codi Marítim de la Xina. L'article 80 d'aquest codi estableix que els documents expedits pel transportista diferents del coneixement d'embarcament serveixen com a prova preliminar del contracte de transport marítim de mercaderies i de la recepció de les mercaderies enumerades en aquest document.
Els escenaris habituals sorgeixen quan els compradors adquireixen grans quantitats a la ubicació d'exportació o tenen agents o sucursals que fan comandes. Aquest enviament centralitzat no només estalvia temps de transport sinó que també redueix els costos de transport. En conseqüència, els agents o les sucursals solen ordenar als exportadors o proveïdors que lliurin la mercaderia al transportista. El transportista reserva prèviament diversos contenidors a la companyia naviliera i s'encarrega de carregar-los. Quan la mercaderia arriba al port o destinació de descàrrega, el transportista s'encarrega de la recuperació dels contenidors o la seva distribució a diferents destinataris, estalviant així temps i despeses importants.
